尽管深蓝汽车前脚失利，但在颜值设计上，长安作为母公司，一直秉持着独具慧眼的审美品位，因而被称为国产车阵营中的设计大师。得益于在线的审美水平，长安汽车近几年的市场占有率一路居高不下，旗下长安CS75 PLUS、CS55 PLUS、逸动、UNI-V均凭借好看的外观和强劲的动力性能稳居细分市场前列。
(相关资料图)
本以为深蓝汽车以年轻犀利的外观设计和增程式电动系统将统治一方时，没想到出现了口碑塌方的情况，一些关于品控的质疑声层出不穷。为了修复市场信任，深蓝汽车一口气将SL03的指导价下放到14.99万元，掀起了新能源中型车市场的价格战。然而，市场似乎已经彻底放弃深蓝汽车，有着终端大额优惠的SL03销量一直萎靡不振，从6月6015辆跌到了7月4517辆。眼瞅着深蓝在新能源轿车领域市场下滑，长安汽车没有坐视不管，一方面深蓝汽车从“长安”独立而出，另一方面打造了另一个新能源子系列，名为启源。
相比深蓝而言，启源的命名给人感觉更高大上。事实上确实如此，借助长安启源A07(图片)已知的产品信息，我们就能窥得一些端倪。
区别于深蓝SL03的定位，长安启源A07定位中高端，车身总长达到4905mm，车宽1910mm，轴距2900mm，虽然轴距和SL03保持一致，但通过加长、加宽的车身设计不难看出，新车在气场上更靠近中大型车，可能上市后对标比亚迪汉或者小鹏P7。与此同时，通过对A07的外观分析可以发现，这款车的设计更具科技感，甚至单从斜后方45度看，会有一种“国产奥迪A7”的既视感。
外观方面，实车和长安启源官方发布的官图有较大出入，整车造型低趴动感，修长的前机盖没有复杂的线条穿插，圆润的型面富有精致感。车头的星环灯带装饰可谓点睛之笔，从翼子板一侧流畅衔接至另一侧，狭长的镀铬饰条沿着车头过渡至另一端，接缝工整，辅以下方内凹式型面、分体式大灯，以及大尺寸扁口进气格栅来看，视觉冲击力较强烈，有一定的进攻性。
车身侧面的线条简洁流畅，由机盖两侧扬起的筋线沿着A柱和上腰线汇合，腰线一直延伸到后轮拱的上方才消失，化作隆起幅度较大的肩线设计，乍一看和奥迪A7尾部相似，均有鲜明的大溜背和宽体双肩设计。但仔细看的话，启源A07的型面设计更趋于协调流畅，特别是车顶玻璃天幕与尾箱盖小鸭尾的衔接，视觉效果自然舒展，没有突兀的线条转折，风格近似于德系和意大利系的结合体。
那为什么说，长安启源A07外观神似“国产奥迪A7”呢？如果你对奥迪A7的LED尾灯细节记忆犹新的话，就会发现一个设计亮点，启源A07无论是车头LED日行灯还是车尾贯穿式LED尾灯，灯腔中均采用了多个竖型排列的双段式间断发光晶体，点亮后的视觉效果非常突出，特别是尾灯组部分，在熏黑灯腔背景的映衬中，立体感十足。大胆猜测一下，长安启源A07的设计师也可能会在灯光启动关闭光效上下功夫，以流水光效成为新车的科技“名片”。
至于内饰，长安启源A07的设计风格同样走在了深蓝SL03的前面，顶棚采用麂皮绒布包覆，环抱式座舱加入光泽度细腻的仿木纹材质装饰，辅以质感细腻的软包材质和缝线处理，观感豪华舒适。此外，作为新能源车代表，该车还应用了双幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏、AR-HUD抬头显示等设计，比较惹眼的是，新车也没有提供液晶仪表。
动力方面，参考深蓝SL03，启源A07也分为增程版和纯电版，增程版提供1.5L增程式电动系统，驱动性能来自最大功率218匹马力的后置电机。而纯电版将提供最大功率为258马力的后置电机，动力性能更优异些。
结语
不得不说，长安的设计师审美一直在线，虽然起初看到启源A07的“证件照”时有些希望，但结合实拍图片来看，这款车的颜值没让人失望，既有国产新能源车的科技感，也有中高端车的豪华感。虽然动力系统依旧为1.5L增程式动力和纯电驱动，但通过深蓝SL03的车主口碑不难发现，性能良好，且可靠性高，目前唯一不确定的是售价，如果价格卡在20万以下，相信会对比亚迪汉、小鹏P7形成强有力的市场阻力。
