两个月电费涨两次，车主跨省充电？
近日，多地的新能源车主发现，新能源汽车公共充电桩开始涨价了。其中，有上海的车主发现，同一时间段上海虹桥商务区附近的公共充电桩充电价格，已经从之前的1.15元/度上涨到2.15元/度，一夜之间几乎翻倍。
(资料图片)
无独有偶，郑州也有车主发现，市区内不少充电桩，即使在最便宜的谷电阶段，每度电的充电价格也从原来的0.45元上涨至0.73元，白天最高电价逼近2元/度。
广州、青岛、重庆等地的车主也反映充电桩价格有所上涨，涉及涨价的公共充电桩运营商包括特来电、星星充电、e充电等。
电动车的一大优势在于使用成本低于燃油车，车主往往也更关心使用成本。按照当下的上涨幅度，如果每天充电，一天的充电成本会上涨15-16元，一个月下来可能多花500-600元。
不少使用电动车的网约车司机被逼成了“充电特种兵”，每天卡点在23点到第二天7点的谷电阶段，驱车到充电成本较低的郊区充电。”
浙江杭州网约车司机小郑是标准的价格敏感型用户，一说起“充电账”，他便滔滔不绝。“我们一般不会在市区里充电，除了比较高的电费之外，还需要额外支付停车费，部分商圈停车费都快赶上电费了。”小郑说，“我现在常去的充电站一度电在0.69～0.73元（包含服务费），2小时内停车免费。”
单先生称，自己4月底提的车，6月时电价上涨一次，7月电价又再度上涨，每度电每次的涨幅约为0.2元。从充电App截图来看，以8月2日的电价为例，南京的e充电站每度电收费1.15元，而安徽的e充电站每度电的收费标准为1.6987元，每度电的价差约为0.55元。“南京的电费比芜湖便宜很多，单次充电大概能省10元左右。”
单先生的历史充电账单截图
因此，有不少车主质疑公共充电桩是否到了割韭菜的时候？
各地充电桩为何不约而同涨价？
公共充电桩充电价格上涨的原因可以从多个方面来解释，以下几点是主要原因：
第一，夏季用电高峰来临，电力市场价格上涨，在市场经济条件下，充电桩充电价格随之上涨也很正常。
第二，部分地区调整了分时电价，导致电费上涨。
第三，大工业和工商业合并，影响了部分充电站的电价。今年5月份，国家发展改革委印发《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》对充电桩电价产生了影响。
根据《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》规定，从今年的6月1日起，国内开始实行新的电价方案。新电价方案把用户用电价格逐步归并为居民生活、农业生产和工商业用电三类，三类用电价格依次递增。而一般新能源车充电使用的公共充电站都属于工商业用电，因此各地的充电费用势必会有所上涨。
第四，当前，充电桩利用率较低，且回本周期比较长，导致国内的充电桩市场大多数仍处于亏损状态。
为了提高收益和降低成本，部分充电桩运营商选择提高服务费或者附加费，从而导致充电价格上涨。
这些原因导致了公共充电桩充电价格的上涨，给新能源汽车车主带来了用车成本的增加和经济负担。
专家：仍较油价有较大优势
中国汽车协会新能源分会秘书长章弘指出，充电桩调价频繁是由多个因素造成的，除企业端的运营压力外，当前正值夏季用电高峰，供电压力大于往常。“运用价格调控，可以缓解供电压力，并且，部分地区大型充电站的用电已经被规划到了工业用电，众所周知，工业用电的价格高于民用电。”
根据《国家发展改革委关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》，从2023年6月1日起，中国国内开始实行新的电价方案。而一般新能源车充电使用的公共充电站都属于工商业用电，因此各地的充电费用出现上涨。
章弘认为，充电设施已经列入国家基本建设规划，社会资本也将大举进入，随着充电设施的普及，因充电设施不足导致充电涨价的基本因素将获得缓和。
此外，供需不平衡也是引发充电价格上涨的因素之一。中信证券研报指出，截至2022年底，中国存量车桩比为2.5:1，存量新能源汽车与公共充电桩比例约为7.1:1，距离“一车一桩”的目标仍有很大差距。而南方地区新能源汽车保有量比较多，供需矛盾比较突出，所以涨价比较明显。
充电成本涨价不仅增加车主的使用成本，还降低了新能源汽车的使用成本优势。从长远来看，若用电成本持续涨价，新能源汽车的成本优势会打折吗？
章弘认为，“目前电动汽车的使用成本仍然远低于燃油车。因此，新能源汽车的销量不会因所谓充电成本的增长而陷入疲软。”
同时，章弘指出，用电峰谷分类可以让车主进行错峰充电，他建议，无论是公共充电桩，还是家充桩，车主可选择在用电低谷、价格合适的阶段进行补能。
未来做好行业规范是关键
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的数据，今年1月份至6月份，我国充电基础设施增量为144.2万台，其中公共充电桩增量为35.1万台，6月份增量为6.5万台，同比增长40.6%。
充电桩是新能源产业的基础设施，关乎新能源汽车产业未来的发展。对于车主而言，涨价增加车主的使用成本，降低了新能源车的使用成本优势。
长远来看，持续涨价不可取，可能导致车主选择其他充电方式，降低对充电桩的需求，甚至影响新能源车的销量。
“一方面，要加强对电动车消费者进行宣传、普及电力常识以及充电价格形成的机制，另一方面，要完善充电总体费用的价格标准，增强市场化、透明化。同时，建议相关部门成立联席会议制度来进行常态化的市场监管。”仝宗旗表示。
充电桩企业也应通过探索新模式、提升利用率、改进技术、形成规模效应等，来提升盈利能力。
“国家高度重视新能源汽车充电基础设施建设，在一系列政策的支持下，充电桩数量实现快速增长。充电桩的发展要一手抓建设一手抓运营，支持充电桩发展的补贴红利还需要持续释放，有效引导充电桩运营企业的健康、可持续发展。”深度科技研究院院长张孝荣表示。
专家表示，预计未来5年，充电桩运营行业将进一步走向成熟，技术、市场、盈利模式都更上一层楼，目前用户面临的体验不佳等问题也将逐步解决。
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编辑：孔亚捷
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